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逢山開路,遇水搭橋 試駕全新奧迪Q8

來源:中國汽車新聞網 | 2019-10-29 13:49:00
奧迪Q8可能是最近年入百萬群體最關注的一款新車了。作為和蘭博基尼Urus、賓利添越同MLB evo平臺的產品,奧迪Q8堪稱2020年中產男人送給自己最好的一份生日禮物。

中國汽車新聞網訊 奧迪Q8可能是最近年入百萬群體最關注的一款新車了。作為和蘭博基尼Urus、賓利添越同MLB evo平臺的產品,奧迪Q8堪稱2020年中產男人送給自己最好的一份生日禮物。

奧迪Q8搭載了2.0T和3.0T發動機,售價區間為:768,800元-1,018,800元。如果看到這個售價還在猶豫的,那應該是還沒奮斗到中產階級的潛在消費者。

奧迪Q8的定位和奔馳GLE Coupe、保時捷卡宴Coupe、寶馬X6為競爭車型。這不是奧迪第一次介入這個細分市場。其實第一代奧迪Q7在設計的時候,就是采用了運動化設計取向的。

后來隨著豪華車的細分市場被切割的越來越細,從第二代Q7開始,奧迪把Q7的屬性更向嚴肅和商務偏移了。也就是在那時候開始,奧迪就已經開始醞釀奧迪Q8了。

當然,奧迪Q8也為花父母錢購車的消費者,提供了一個更加合適的切入口。更重要的是,它并沒有像同級別競品那樣完全犧牲后排頭部空間、采用特別夸張的溜背設計。奧迪Q8的車背曲線是保守的,后排頭部空間是同級別競爭對手沒辦法比的。顯而易見,它并不滿足于成為富二代自己享樂的座駕。

Q8的出現就是為了填補Q7運動向的細分市場。這臺新車從設計到功能上一直在體現Sport屬性。雖然奧迪Q8的潛在車主可能大概率不會選擇去越野,但是前臉大嘴的收緊,尾部的抬起,為Q8提供了更多的接近角和離去角。

對于奧迪品牌來說,想買到托森版quattro的SUV車型只有選擇Q7或者Q8了。5級調節的空氣懸掛,最高達到254mm的最高離地間隙,確實給了這臺車在Q系中最強的越野基本素質。

這場舉辦在鄂爾多斯庫布齊沙漠的上市試駕活動,也在彰顯著它的越野屬性。它是最接近超跑的一臺奧迪品牌SUV,同時它也是目前奧迪SUV家族中通過性最強的產品。

或者說這臺長5006毫米、寬1995毫米、高1704毫米,軸距達到2995毫米的SUV,有著比“運動型SUV”更加多維的屬性。在舒適性模式下,Q8就是一臺可以在城市中安靜通勤,還能引起一些回頭率的代步車。

在滿眼黃沙的庫布齊沙漠,把駕駛模式調成“越野”,關閉ESP,Q8就是一臺可以利用慣性和四驅沖上沙坡,并且在陡坡緩降幫助下可以安然下來的越野車。

全系都有的托森純機械式中央差速器可將動力按40:60比例分配至前軸和后軸,用戶還可以選擇將大多數動力分配至前軸,從而獲得更好的驅動力。

隨著分時四驅和多片離合差速器逐漸統治車圈,這種可靠的純機械式托森差速器格外讓人懷念。有了托森差速器,就像是出海帶了一位經驗豐富的老水手一般讓人值得信賴。這是任何先進電子設備也帶給不了你的安全感。

穿越沙坡、陷沙脫困、陡立直下,奧都Q8在沙漠中的表現,不負眾望的可靠。在沙漠中穿行久了,會對奧迪Q8產生一種久違的依賴感,這是一種被機械素質保障的安全感。你會信任它能夠帶你穿出地球上任何一片黃沙。

實際能力比外表看起來野。這是在開著Q8穿過近百公里庫布齊沙漠之后的最大感受。

當然,奧迪Q8也不光是野性的,它還為城市通勤做足了準備。比如現在最流行的48V輕混技術。

全新奧迪Q8搭載了2.0 TFSI和3.0 TFSI兩款發動機,2.0T的發動機參數為180kw和370N·m。我們這次試駕的3.0T版本最大功率可達250kw,最大扭矩可達500N·M。兩種發動機均匹配Tiptronic八速手自一體變速箱。大概是2.0T的45TFSI車型油耗不高,所以3.0T的55TFSI車型搭載了48V輕混系統。

這套48V輕混系統可以實現12千瓦的高回收功率和22公里/小時的起停運行,百公里減少油耗0.7升。在實際體驗中,其實很難感覺到48V的存在。它的作用就是讓汽油機更加潤滑,相當于為汽油機磨去了艱難起步階段的頓挫感。

這也是Q8這臺車在更多城市通勤中,駕駛高級質感的保障,再配合上Bang & Olufsen立體聲音響系統,奧迪Q8也可以營造出殿堂一般的優雅。或許抹去黃沙之后,這才是奧迪Q8更加被消費者所認知的一面。

雖然奧迪Q8沒有搭載激光大燈。但是無框車門、優雅而充滿力量感的外輪廓、極具辨識度的燈光設計,還有科技感十足的用于控制信息娛樂系統和導航系統的10.1英寸顯示屏,以及使駕駛員可以輕松管理加熱、通風和空調的8.6英寸顯示器... ...等等這一切可能才是消費者會選購奧迪Q8的決定性因素。

所以奧迪Q8所能給與消費者的也并只有“逢山開路,遇水搭橋”對自然的征服,其實它還代表著車主對于社會身份和人生的掌控。這是新旗艦在產品之外,所能賦予車主的最強社會身份標識。

一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春先生在上市現場上說:“‘新旗艦’奧迪Q8,將成為豪華旗艦SUV細分市場當之無愧的標桿車型。”

或許正是這個原因,奧迪Q8要把運動、野性和奧迪骨子的科技感都要盡力做到最好。因為它想成為細分市場標桿,而不是科技標桿。從產品結構上來看也是如此,奧迪Q8更多的是肩負著奧迪品牌的提升,為奧迪品牌繪制出一個更加具有魅力的品牌形象,一如奧迪R8,也像寶馬X7。

這也是Q8到來的原因所在。這款車代表了一汽-大眾奧迪對于突破目前在華瓶頸的思索,也是品牌向上路上,拔高品牌價值“逢山開路,遇水搭橋”的一支鐵騎。

至于是否未來奧迪會推出寶馬X7同級大小的奧迪Q9,奧迪工作人員并未予以透露,也給未來留出一個懸念。

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