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基于TNGA平臺 25歲的豐田榮放比以前更硬了

來源:中國汽車新聞網 | 2019-10-28 12:56:41
全新一代RAV4榮放已經在上周正式上市了,其17.48-25.88萬元的售價不僅低于預期,更比上一代RAV4入門和頂配車型的售價還分別低了2000元和6000元。再加上全新平臺架構和動力總成的誘惑,未來加價幾乎將是全新榮放不可避免的市場行為了。

中國汽車新聞網訊 全新一代RAV4榮放已經在上周正式上市了,其17.48-25.88萬元的售價不僅低于預期,更比上一代RAV4入門和頂配車型的售價還分別低了2000元和6000元。再加上全新平臺架構和動力總成的誘惑,未來加價幾乎將是全新榮放不可避免的市場行為了。

“新”RAV4

25年前,TOYOTA首次把四驅系統與承載式車身相結合,為世界帶來了城市SUV,至今RAV4已在全球獲得900萬以上消費者的認可,其中便有超過100萬的中國用戶。這也不難解釋為何全新RAV4榮放能在一個月內,通過一汽豐田的官網便收獲超過18000臺的訂單。

一汽豐田為了給新車造勢,不僅把場地選在了西雙版納這樣一個聽著就很硬核的地方,更是用裸男爬大柱和舞女吊繩索等一系列精彩表演,呈現出了對于“RAV4”車名的全新定義。

25年前的初代目RAV4,被TOYOTA賦予了‘Recreational Active Vehicle 4 Wheel Drive’的理念,意為‘兼顧休閑和實用性的四驅車’,并一直沿用至第四代車型上。

而全新RAV4榮放被重新定義,變為了‘Robust Accurate Vehicle with 4 Wheel Drive’,強悍和精準的新理念也將引領榮放開啟下一個25年。

所以這一代車型又被官方稱為“THE BEYOUNDER”顛覆者,這讓達車匯聯想到了謳歌 “異行者”的品牌世界觀,其實說白了就是整點外人看不明白的,能顯著咱產品高端。

更高級的中級車平臺

不過采用了TNGA-K平臺架構的新榮放,確實有底氣說自己更高端了,畢竟出自凱美瑞和亞洲龍的中型車平臺,光這一點就夠各大小4s店做個競品展示噴死隔壁田的CR-V。

全新榮放延續了海外車型的外觀,硬朗的線條充滿了肌肉力量感,雙色車身也為消費者提供了更多搭配選擇。如果對比過本田CRV和新榮放的三圍,你會發現榮放是瞄準了各個方面打壓對手,而形成2690mm的軸距和580L的后備廂更是在同級別都處于領先。

豐田在全新榮放上提供了三種四驅系統。除2.0:L風尚版沿用老款四驅外,2.0L尊貴版搭載了可實現后橋扭矩獨立分配的動態扭矩矢量控制系統;2.5L雙擎精英和旗艦版搭載電子四驅(E-Four),可實現20:80的前后輪扭矩,越野時駕駛感接近后驅車。

新榮放沒有引進海外越野版外觀套件,同樣2.5L+8AT的動力組合也沒有引進。不過看目前火爆的訂單和關注度,2.0L+CVT和2.5L+E-CVT這兩種動力便足矣打遍同級別了。

當然車無完車,全新榮放這個汽配城級別審美流媒體后視鏡和中控屏,真的讓人無力吐槽,當然同平臺亞洲龍的屏幕也好不到哪兒去,不過買豐田的人還會在乎這些嗎!全系標配7氣囊、智行安全系統和高剛性的車身才是你花錢買到的實在東西。

豐田TNGA平臺下的車型不僅國外安全表現優異,在國內各個機構的測試中都表現出色,這也一定程度上說明全新榮放的國產化并沒有偷工減料,成本都節省在了非常明顯的地方,就好比被砍掉沒引進的8AT變速箱車型。

那么怎么選呢

全新榮放2.0L動力車型無疑就是走量用的,并且成功的幫豐田把價格控制在了18萬以內,讓消費者們先懷著20萬不到買豐田SUV的心理走進店里,到時候買走的哪一款就看銷售磨嘴皮子的水平了。

真正吸引人的還是這臺2.5L 雙擎混動的車型,除了日行千里外,還有豐田的E-Four四驅系統帶來的傻瓜式越野體驗包。這樣的頂配價格不到26萬,就連達車匯看著都有些心動了。

而通過外媒的評測,全新榮放的2.5L混動車型在百公里加速和制動方面同樣有著出色表現。百公里加速相比上一代車型快了2秒以上,制動距離也控制在40米以內,成績相當不錯。

小結:近幾年日系合資品牌對于中國消費者購車心理的研究成果顯著,本田新雅閣不引進2.0T+10AT、全新馬自達3不引進兩廂,再到如今RAV4不引進2.5L+8AT,不是不可以其實是沒必要,為了利潤合資車型一定會有所取舍,但實際銷量總會證明他們確實做得沒毛病。

新榮放的產品力相比上一代來說太強了,TNGA平臺功不可沒,達車匯未來也會借職務之便搞一臺試駕車進行深度體驗。從關注度來看,全新榮放未來不僅會大賣,甚至還有可能出現加價的情況,如果你很喜歡這款車,現在應該就是下單的最好時機。

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