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汽車行業依然不樂觀 經銷商總庫存走向高位

來源:汽車行業關注 | 2019-11-02 08:19:40
汽車行業寒冬期下,即使來到“金九銀十”這個傳統刺激消費時期,也不能避免持續的低迷購車情緒影響。中國汽車流通協會31日發布“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”報告,2019年10月汽車經銷商庫存預警指數為62.4%,環比9月上升了3.8%,同比下降4.5%,庫存預警指數仍然位于警戒線之上。

汽車行業寒冬期下,即使來到“金九銀十”這個傳統刺激消費時期,也不能避免持續的低迷購車情緒影響。中國汽車流通協會31日發布“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”報告,2019年10月汽車經銷商庫存預警指數為62.4%,環比9月上升了3.8%,同比下降4.5%,庫存預警指數仍然位于警戒線之上。

值得注意的是,62.4%的庫存預警指數,是繼2月份63.6%庫存預警指數后的今年第二高水平,反映了汽車經銷商庫存再次走向高位。

協會表示,9月各地車展及季度末經銷商沖量等營銷活動透支了一部分市場需求;十一國慶節期間消費者外出游玩,經銷商集客量有所下滑;北方地區進入農忙時節,農村消費者到店量下降,且今年部分地區糧食欠收,農村消費者購車需求被抑制。另外,11月一些地區將舉辦大型車展,廠家與經銷商促銷力度加大,導致消費者持觀望態度。因此,10月車市壓力較大,競爭環境進一步惡化。

協會調查顯示,10月份市場表現與9月相比略有下滑,并沒有達到經銷商期待,市場壓力依舊很大,“金九不金,銀十難銀”。而11月臨近年底,廠家和經銷商為完成全年任務將加大促銷力度,同時經銷商提車輛也會進一步增加。

根據中汽協數據統計,我國汽車產銷量已連續15個月同比下降,原本高補貼高增長的新能源汽車,9月銷量僅為8萬輛,同比下降高達34.2%,其產銷量也連續3個月下降。因此,無論傳統車企還是新能源車企,都面臨極大考驗。

在這個大環境下,汽車工程學會名譽理事長付于武分析認為,汽車行業還沒到谷底,明年情況也不樂觀,希望車企能早做準備。

付于武表示,經濟轉型帶來許多壓力,對車企來講淘汰賽已經開始。未來沒有補貼的情況下,部分車企被邊緣化出局是遲早的事兒。他認為,中國市場再大,也容不下幾百家整車廠,現在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗。市場淘汰是公平的,這也有助于中國汽車產業的兼并重組,現階段最重要的是改變。在這一背景下,沒有品牌、核心技術、資本的車企,都將紛紛倒下。

乘聯會秘書長崔東樹早前分析表示,“車市消費極差,中國消費減速是房價惹的禍,同時疊加其他因素。但房地產對社會財富的侵蝕效應很嚴重。近幾年的債務高增長,這對居民購買力影響很大,對車市尤其是不利。”崔東樹還認為,房地產2019年持續高漲,車市嚴重低迷,今年應該進一步落實刺激汽車消費政策,目前的消費短板就是汽車消費,這是巨大的機會,抑房促車才能實現經濟穩健可持續發展。

有專家分析,目前我國宏觀經濟增速放緩,如果沒有強勢的政策補貼支持,以及拉動市場的刺激政策落地,汽車產銷全年樂觀估計至少將下滑5%。

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